继下放高阶智驾至7万级车型后，比亚迪再将智能化时候“卷”到天上。

3月2日，比亚迪相连大疆发布智能车载无东说念主机系统“灵鸢”，握续加快智能化布局。当晚，比亚迪集团董事长兼总裁王传福、大疆集团总裁罗镇华现身发布会现场，足见两边对这次和解的怜爱进度。

王传福说，两边的和解不是粗浅地把无东说念主机放在车上，而是从底层时候启程，从0到1，想象并成立了整车集成系统。这套研发周期达到2年、研发经费逾越2亿元的系统背后，映射出比亚迪拓展出行场景生态的遥远打算。

快充版车载无东说念主机首发上车6款车型

机库盖横向掀开，无东说念主机逐渐飞出，并凭借AI识别动作，践诺靠拢拍摄、平飞、绕飞等辅导。处于低电量气象时，无东说念主机自动定位返航，精确降落在专属机库内。

智能机库、车载无东说念主机、车顶录像头和灵鸢APP四大组件共同组成了“灵鸢”系统。在时候层面，该系统终明显车辆与无东说念主机的智能化集成，当今除比亚迪以外，国内暂无其他车企推出搭载此类时候的新车型。早在2024年4月，比亚迪就为新上市的百万级车型仰望U8越野玩家版配备了换电版“灵鸢”，仰望U8越野玩家版也成为国内首个搭载智能车载无东说念主机系统的车型。

这次比亚迪进一步推出了“灵鸢”快充版。据比亚迪集团高等副总裁、汽车新时候研究院院长杨冬生先容，“灵鸢”诈欺了全球创始的车载伸缩停机坪决策，交融了车载无东说念主机定位模块、4K高清车顶录像头、定制双形状手柄等多个硬件，可终了动态起降、一键返舱、随动跟拍，系统还因循通过智能算法终了“一键成片”。

杨冬生相配提到，“灵鸢”搭配的车载智能机库配备有100W定制充电接口，可终了收纳快充功能；无东说念主机低电返仓后，用时30分钟即可将电量从20%充至80%。

据他分解，“灵鸢”智能车载无东说念主机系统换电版将主要搭载于仰望品牌；快充版主要搭载于比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹品牌，全套售价16000元，首批搭载车型包括方程豹豹8、方程豹豹5、方程豹钛3、腾势N9、比亚迪唐L和海狮07。发布会上，首搭“灵鸢”快充版的方程豹豹8无东说念主机版郑重上市，售价39.58万-42.38万元。

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2025年智驾赛说念“开战”

年内，比亚迪在车辆智能化鸿沟动作时常。就在不到一个月前，比亚迪发布“全民智驾”政策，将高阶智驾下放至7万级车型，此举在激励行业表里无为关心。 王传福那一句“2025年买车看智驾，将来2至3年高阶智驾将成为像安全带、安全气囊不异必不能少的竖立”，更是收效出圈。

以前很长一段时辰，智能驾驶时候，相配是高阶智驾时候因成立本钱、硬件本钱较高，多搭载于20万元以上车型。而阐发“全民智驾”政策，比亚迪旗下全系车型王人将搭载高阶智驾时候，其中，主打行家化道路的天使之眼C高阶智驾三目版(DiPilot 100)禁受前视三目5R12V感知硬件及端到端截止算法时候道路，首批上市21款车型，遮掩7万至20万级细分商场，也包括售价6.98万元的海鸥车型。

除天使之眼C以外，比亚迪还推出了天使之眼A高阶智驾三激光版(DiPilot 600)、天使之眼B高阶智驾激光版(DiPilot 300)两套时候决策。天使之眼A主要应用于仰望品牌，天使之眼B主要应用于腾势及比亚迪品牌，天使之眼C则主要面向比亚迪品牌。

本年以来，多个品牌围绕 “智驾平权” 张开全面试验。

长安汽车将智能化四肢主要方针，年内打算将高阶智驾下千里至10万级车型，并打算于来岁终了全场景L3级自动驾驶；至2028年，长安汽车将进一步终了全场景L4级功能。3月以来，祯祥汽车、奇瑞汽车也将发布各自的AI和智驾贬责决策。

第三方机构车fans统计，在“全民智驾”政策推出后的一周内，比亚迪新增订单超7万个，进店量环比上升一倍。

另据企业官方数据onlyfans 免费视频，本年2月，比亚迪累计销售新车32.28万辆；其中，王朝及海洋系列车型累计销量达到30.47万辆，方程豹、腾势、仰望品牌诀别售出4942辆、8513辆及105辆新车。本年前2个月，其已累计销售新车61.47万辆。